tissu en maille 3D aérée en polyester à 100 % – Maille double face tissée à la chaîne en espaceur 3D antistatique pour matelas, chaussures de sport et rideaux automobiles

1. Un seul tissu, trois fonctions très différentes

Les fiches techniques de cet article mentionnent douze utilisations finales, mais trois d’entre elles revêtent une importance particulière : matelas, chaussures de sport et rideaux automobiles.

L’acheteur d’un matelas recherche un passage d’air qui reste ouvert sous le poids du corps pendant des années. L’acheteur de chaussures recherche une faible masse associée à un amorti résistant aux flexions répétées. L’acheteur de rideaux recherche un panneau qui retombe bien à la verticale, résiste à la poussière et conserve sa forme après nettoyage. Le DFN20105 est un espaceur tridimensionnel tricoté en chaîne, d’une épaisseur de 2 à 3 mm, fabriqué sur commande dans une gamme de masses ; les sections suivantes abordent successivement les exigences liées aux rideaux et aux chaussures.

2. Statique, poussière et problème des rideaux

Un rideau est une grande surface légère et non mise à la terre. Dans un véhicule, il pend près d’une vitre, bouge à chaque courant d’air et se trouve dans un habitacle rempli de poussière fine. Le frottement contre lui-même et contre l’air sec en mouvement génère une charge électrostatique, et un panneau chargé attire la poussière présente dans l’air et la retient.

Le rideau devient alors le premier élément de l’habitacle à paraître sale. Un traitement antistatique s’attaque à la cause : en maîtrisant l’accumulation de charge, la poussière se dépose naturellement hors de l’air au lieu de s’accrocher au tissu. Un panneau chargé se décharge aussi légèrement au contact, ce que les passagers perçoivent même si cela reste sans danger. Les performances antistatiques sont mesurées, non supposées ; ainsi, nous confirmons la norme appliquée à votre production.

3. Un motif tricoté, non imprimé

Le DFN20105 est double-face. La face visible est blanche, avec des traits noirs et gris anthracite disposés verticalement, évoquant davantage une interruption numérique qu’un imprimé floral ; la face arrière est un tricot blanc plus fin et uniforme.

Comme le motif est tricoté plutôt qu’imprimé, il ne constitue pas une couche susceptible de s’effacer ou de se laver — il fait partie intégrante de la face. Cela élimine les étapes d’impression et de stratification du procédé et préserve la respirabilité.

4. Coupe-vent sans obturation du tissu

La résistance au vent est généralement obtenue grâce à un enduit, à une pellicule ou à une stratification. Ces solutions fonctionnent, mais elles bloquent l’humidité aussi efficacement qu’elles bloquent l’air, et une stratification peut se décoller après plusieurs flexions ou lavages.

Ici, la résistance au flux d’air provient de la densité du tricot : la face est un tricot serré dont les pores sont mesurés en fractions de millimètre, ce qui ralentit le passage de l’air tout en permettant la migration de l’humidité. Pour un rideau automobile, cela signifie moins de courants d’air au niveau de la vitre, sans l’oppression causée par un panneau étanche ; dans le domaine de la chaussure, l’air et la vapeur circulent, mais pas les intempéries.

5. Le point de défaillance d’un rideau

Deux caractéristiques mentionnées — résistance aux déchirures et résistance au rétrécissement — prennent tout leur sens lorsqu’on examine les points de défaillance d’un rideau fini.

Un rideau est sollicité à très peu d’endroits : crochets, oeillets, rail et ourlet supérieur. La charge s’y concentre, et sur un tissu tricoté, une déchirure amorcée en un tel point progresse le long du rang jusqu’à ce qu’un obstacle l’arrête. Une structure résistante aux déchirures empêche leur initiation et limite leur propagation.

La résistance au rétrécissement revêt une importance différente. Un rideau est un panneau de longueur fixe : si le tissu se détend après un cycle de nettoyage, il ne correspond plus à la fenêtre pour laquelle il a été coupé, et aucune intervention sur site ne permet de récupérer les centimètres manquants. Ces deux caractéristiques décrivent un panneau installé, et non une pièce en rouleau.

6. Spécifications

7. Conçu selon le grammage requis

Cet article est fabriqué sur commande, et le poids est la variable qui varie le plus entre les programmes. Des constructions plus lourdes confèrent au rideau plus de tenue ; des constructions plus légères maintiennent la souplesse des tiges et des doublures de chaussures. La fiche produit indique une fourchette de valeurs ; la question utile n’est donc pas de savoir quelle valeur est « correcte », mais plutôt laquelle convient à votre produit. Indiquez-nous l’application visée ou envoyez-nous un échantillon, et nous vous confirmerons la construction adaptée.

8. Certification et conformité

Lorsqu’une spécification exige une certification, le point de départ habituel est la norme OEKO-TEX STANDARD 100, qui couvre toute notre gamme de tissus et est soumise à des tests annuels de renouvellement — il s’agit de la certification que demandent en premier lieu la plupart des marques de literie et de chaussures.

L’usine est certifiée selon les normes ISO 9001, ISO 14001 et ISO 45001, et fait l’objet d’audits annuels dans le cadre des programmes de conformité sociale Sedex et Walmart ; lorsque le matériau est destiné à l’intérieur d’un véhicule, la norme IATF 16949 s’applique. Chaque lot est inspecté à chaque étape du processus, et les registres sont conservés, ce qui permet de retracer tout rouleau livré jusqu’à la série de production qui l’a fabriqué.

9. Du fil au composant fini

L’entreprise à l’origine de cet article gère elle-même l’ensemble de la chaîne : recherche et développement, ourdissage et tricotage, teinture et finition, ainsi que la confection des produits finis. Cela revêt une importance particulière, car les deux étapes où un projet de tissu à entretoise perd généralement du temps — l’approbation des couleurs et la finition — sont réalisées en interne.

La capacité de production comprend plus de 250 machines à double barre à aiguilles, réparties sur les modèles RD6, RD7, RDJ5-1 et High Distance, avec des pas allant de G12 à G28, dont plus de 80 unités KARL MAYER, pour une production mensuelle avoisinant les 900 tonnes. Nous fabriquons des tissus à entretoise depuis 1993 et exportons vers l’Europe, les Amériques, le Moyen-Orient et l’Asie.

10. Commande

L’article est listé avec une quantité minimale de commande de 1 000 mètres et un mode d’approvisionnement sur commande. Les modalités de paiement, d’emballage et de documentation d’expédition figurent dans la section « Commande et conditions » de cette page.

11. Questions fréquemment posées par les acheteurs

La performance antistatique peut-elle faire l’objet d’une certification ?

Oui, et cela devrait être le cas – la mesure importe plus que l’affirmation. Indiquez-nous la norme appliquée sur votre marché et nous vous confirmerons ce que votre production atteint.

Le motif noir va-t-il s’estomper ou se décolorer ?

Il est tricoté dans la face du tissu plutôt qu’imprimé, donc aucune couche imprimée ne peut être éliminée par lavage ni se craqueler. La tenue dépend toutefois du procédé de finition ; veuillez donc nous préciser votre protocole de nettoyage afin que nous adaptons la finition en conséquence.

Pouvez-vous le fournir dans une largeur autre que 220 cm ?

Oui. Des largeurs plus étroites peuvent être découpées ou tricotées selon vos dimensions de panneau, ou réglées directement à la dimension de votre panneau si le tissu alimente directement une ligne de découpe.

12. Contact

Envoyez-nous votre application, le poids et la largeur requis, ainsi que la norme à laquelle votre marché se réfère. Nous vous confirmerons la spécification, les prix et un échantillon.

Changshu Dafa Warp Knitting Co., Ltd.

No 18, rue Longteng, ville de Changshu, ville de Suzhou, province du Jiangsu, Chine

Tél. : +86-0512 52669012

Courriel : [email protected]