בד רשת תלת-ממד מפוליאסטר ב־100‏%, עם אוויר צף — רשת כפולה למתיחת עיבוד, נגד סטטי, לשימוש במזרנים, נעלי ספורט ווילונות לרכב

בדיוק חומר אחד – שלוש משימות שונות מאוד

ברשימות המוצרים למאמר זה מופיעות שתים־עשרה דרכים לשימוש סופי, אך שלוש מהן נבחרו כראשונות: מזרנים, נעלי ספורט ופרוכות לרכב.

קונה של מזרן מחפש נתיב אויר שנותר פתוח תחת גוף אדם לאורך שנים. קונה של נעלי ספורט מחפש משקל קל עם ספוגיות שמתמידת גם לאחר כפיפות חוזרות. קונה של פרוכות מחפש לוח שמתנשא ישר, עמיד לאבק ומשמר את צורתו גם לאחר ניקוי. DFN20105 היא רשת תלת־ממדית מסוג וורפ-ניטד (Warp-knitted) בגובה 2–3 מ״מ, מיוצרת לפי הזמנה בתחום טווח המשקלים; התחנות הבאות עוסקות בדרישות הפרוכות ובדרישות הנעליים, כל אחת בנפרד.

סטטיות, אבק והבעיה של הפרוכות

פרוכת היא משטח גדול, קל ואינו מחובר לאדמה. ברכב היא תלויה קרוב לזכוכית, זזה עם כל זרם אוויר ויכולה להימצא בתא מלא באבק עדין. החיכוך שלה בעצמה ובאוויר היבש הזורם יוצר מטען סטטי, ופאנל טעון מושך אבק מהאוויר ומחזיק אותו.

בהתאם לכך, הפרוכת הופכת לאלמנט הראשון בתא שמתגלה כמלוכלך. טיפול אנטי-סטטי פועלת על הסיבה: כאשר נבנית המטען נשלטת, האבק יורד מהאוויר במקום לשקוע על הבד. כמו כן, פאנל טעון גם מתפרק מעט בעת מגע, דבר שנוספים מודעים לו גם אם הוא לא מסוכן. ביצועי האנטי-סטטיות נמדדים, ולא מניחים אותם, ולכן אנו מאשרים את הסטנדרט שהוחל על הרכבה שלכם.

תבנית שמתוكتה, לא מדולקת

DFN20105 היא דו-צדדית. הצד הפועלת הוא לבן עם קווים שחורים ורמשיים שרצים אנכית, דומה יותר להפרעה דיגיטלית מאשר לדפוס פרחוני; הצד האחורי הוא סריג לבן אחיד ודק יותר.

מכיוון שהדפוס נקיט ולא מודפס, הוא אינו שכבת דפוס שיכולה להתלכד או להיעלם בעריכה או בשטיפה – אלא חלק מהפני החומר. זה מסיר את השלב של הדפסה וlamination מתהליך הייצור ומשמר את היכולת לנשוף.

4. חסימת רוח ללא איטום החומר

חיסון בפני רוח מושג בדרך כלל באמצעות כיסוי, סרט או שכבה מצמדת. שיטות אלו יעילות, אך הן עוצרות גם את האדים באותה מידה שבהן עוצרות את האוויר, ושכבה מצמדת עלולה להתנתק לאחר קיפולי חוזרים או ניקיון.

כאן התנגדות לזרימת אוויר נובעת מצפיפות הנקיטה: הפנים הם נקיטה צפופה whose פתחים נמדדים בשברים של מילימטר, כך שאוויר עובר לאט בעוד האדים ממשיכים לחדור דרך החומר. עבור פרוכת רכב זה אומר פחות זרמים אוויר ליד הזכוכית, בלי תחושת לחץ או חוסר נוחות שמעורבת בפרוכת אטומה; בפריטי הלבשה, אוויר ואדים יכולים לנוע, אך מזג האוויר לא חודר פנימה.

5. הנקודה בה פרוכת רכב נכשלת

שתי התכונות המפורטות – עמידות לקריעה ועמידות לכווץ – מובנות בצורה הטובה ביותר כאשר בוחנים את הנקודות בהן פרוכת סופית נכשלת.

פרוכת נטענת במקומות מעטים מאוד: קרסים, עיניות, מסילת תלייה וקפלת הקצה העליון. הנטילה מתרכזת בנקודות אלו, ובבד סרוג קרע שמתחיל בנקודה כזו נע לאורך הסדרה עד שמשהו עוצר אותו. בנייה עמידה לקריעות מונעת את התחלת הקרע ומגבילה את ההתקדמות שלו.

התנגדות לכווץ חשובה מסיבה שונה. פרוכת היא פאנל באורך קבוע: אם הבד נרפה לאחר מחזור ניקוי, הוא כבר לא מתאים לחלון שעבורו נחתך, ואין שום פעולה שניתן לבצע באתר כדי להוסיף חזרה את הסנטימטרים החסרים. שתי התכונות הללו מתארות פאנל מותקן ולא רול.

6. مواصفات

7. מיוצר לפי המשקל הדרוש לכם

המאמר הזה מיוצר לפי הזמנה, והמשקל הוא המשתנה שמשתנה ביותר בין התוכניות. בנייה כבדה יותר מעניקה לווילון גוף רב יותר; בנייה קלה יותר שומרת על עליונות הנעלים ופריסותיהן גמישות. ברשימת המחירים מופיע טווח, ולכן השאלה המועילה היא איזו ערך מתאים למוצר שלכם ולא איזו ערך הוא הנכון – ספרו לנו על היישום, או שלחו דוגמה, ואנחנו נאשר את הבנייה.

8. אישורים והתאמה

כאשר תקן דורש אישור, הנקודת התחלה הרגילה היא סטנדרט OEKO-TEX 100, אשר כולל את טווח הבדים שלנו ומבוקר מחדש מדי שנה – זהו האישור שמותגים של מצעים ונעליים מבקשים בדרך כלל ראשונים.

המפעל מאושר ל-ISO 9001, ISO 14001 ו-ISO 45001, ובוחן מדי שנה במסגרת תוכניות ההתאמה החברתית של Sedex ו-Walmart; כאשר החומר נכנס לתא רכב, חל הסטנדרט IATF 16949. כל партиות נבדקות בכל שלב, והרשומות נשמרות, כך שניתן לעקוב אחר גליל מסופק עד להרצה שייצרה אותו.

9. מהחוט לרכיב המוגמר

החברה שמאחורי המאמר הזה מטפלת בכל השרשרת עצמה: מחקר ופיתוח, התנפצות וסריגות, צביעה וסיום, ותפירה של המוצרים הסופיים. זה חשוב כי שני המراשים שבהם פרויקט בד ספיצר בדרך כלל מאבד זמן – אישור הצבע והסיום – נמצאים בתוך הקירות שלנו.

הכושר כולל יותר מ-250 מכונות כפולה עם מחטים across הדגמים RD6, RD7, RDJ5-1 ו-High Distance, בגודלים G12 עד G28, עם יותר מ-80 יחידות של KARL MAYER ותפוקה של כמעט 900 טון בחודש. אנו מסריגים בד ספיצר מאז 1993 ומייצאים לאירופה, לאמריקות, למדינות המזרח התיכון ולאסיה.

10. הזמנות

המוצר מופיע ברשימה עם כמות מינימלית להזמנה של 1,000 מטרים וסוג אספקה לפי הזמנה. פרטי התשלום, האריזה והמסמכים לשילוח מופיעים בחלק 'הזמנות ותנאים' בעמוד זה.

11. שאלות שקונים שואלים

האם ניתן לאשר את הביצועים האנטי-סטטיים?

כן, וזה צריך להיות – המדידה חשובה יותר מההצהרה. ספרו לנו איזו סטנדרט השוק שלכם מחייב, ואנו נאשר את היכולת של הגרסה שלכם לעמוד בה.

האם הדפוס השחור יזדהם או יתנשף?

הוא ארוג בפני הבד ולא מדוד, ולכן אין שכבת דפוס שיכולה להתנשף או לתקלקל. עמידות הצבע תלויה עדיין בתהליך הגימור, לכן אנא אשרו את פרוטוקול הניקוי שלכם ואנו נגמֵר את הבד בהתאם.

האם ניתן לספק אותו ברוחב שונה מ-220 ס"מ?

כן. רוחבים צרים יותר ניתנים לגיזום או לאירוג בגודל הלוח המבוקש, או להתאמה לממד הלוח אם הבד נכנס ישירות לקו הגיזום.

12. יצירת קשר

שלחו לנו את היישום, את המשקל והרוחב הדרושים לכם, וכן את הסטנדרט שבו פועל השוק שלכם. אנו נאשר את המפרט, את המחירים ונאפשר דוגמה.

צ'נגשו דאפה וארפ ניטינג Co., Ltd.

לא. 18 רוד לונגטנג, עיר צ'אנגשואו, עיר סוזהו, פרובינציית ג'יאנגסו, סין

טלפון: +86-0512 52669012

דוא"ל: [email protected]