מפרך ישיבה לרכב לפי תקן IATF 16949 – שחור, 10 מ"מ, 100% פוליאסטר, מבנה דבש שести-צדדי תלת-ממדי, הדבקה בחום אפשרית, תקן OEKO-TEX 100

1. מה פירוש תקן IATF 16949 לקניית חומרים

אייטף 16949 הוא סטנדרט ניהול האיכות שכתבו עבור שרשרת האספקה האוטומובילית, והוא הדבר הראשון שראוי להבין במאמר זה – לא בגלל שהוא משנה את החומר, אלא בגלל שהוא משנה את מה שניתן לסמוך עליו.

הסטנדרט מאשרת את הדרך שבה מפעלים מופעלים, ולא את החומר עצמו. הוא דורש עקביות בייצור, מניעת פגמים ושיפור מתמיד כמערכות מתועדות: תהליכים מבוקרים, פרמטרים רשומים, חבילות ניתנות לעקבה ותגובה מוגדרת כאשר משהו סוטה. עבור קונה, זהו המנגנון שמאחורי הזמנה חוזרת שמגיעה באותו אופן כמו ההזמנה הראשונה.

בפועל, ספק רמה-1 יבקש את הסטנדרט הזה לפני שאישרו חומר לתכנית רכב. רשת זו מיוצרת במסגרת אותו מערכת, ממפעל שמחזיק גם באישור אייסו 9001, אייסו 14001 ואייסו 45001.

2. מסופק מוכן להדבקה: דבקה חמה

את מאמר זה ניתן לספק עם סרט דבק חם שכבר הושם על הצד האחורי שלו, וזה הצורה שבאמת מעוניינים בה יצרני ישיבות.

החלופה היא לקנות רשת פשוטה וללמינה בעצמכם, או למסור אותה לממיר שיעבד אותה בין הספק שלכם לקו הייצור שלכם. שתי האפשרויות מוסיפות שלב ידני אחד, סיכון נוסף באיכות וצד שלישי שחייב להשתתף במקרה של כשל בקישור. כאשר הרשת מגיעה מלומינה מראש, נחסך השלב הזה: החומר הדבק מופעל במקום הרכישה של הרשת, תחת אותם רשומות ייצור, והגליל מגיע מוכן לקישור לצלוליט או למשטח אחר בעריכה אחת בלבד.

כך גם נקבע מי אחראי לבעיה. אם הקישור לא תקין, יש ספק אחד בלבד בשרשרת ולא שניים.

3. עשרה מילימטרים של גובה עומד

העובי הוא 10 מ״מ, מה שמציב את הפריט הזה בפס העליון של הטווח, ולא בין רשתות הפנים הדקיקות. משום הגובה הזה נובעות שתי תוצאות.

הראשון הוא ספיגת מכות. עשרה מילימטרים של מבנה פתוח נמצאים בין הירך למסגרת המושב, כך שהלחץ מתפזר על פני התאים המשושיים במקום להתמקד בנקודות המגע. השני הוא זרימת אוויר. מכיוון שהשכבה פתוחה בשלושה ממדים, אוויר ורטיבות עוברים דרכה לאורך העובי שלה ולא לאורך הפנים שלה, מה שדרוש למושב מאוורר ומה שלא מספק בד פלט.

המבנה גם מתאושש. החוטים המוצקים בין שני הפנים פועלים כמערך קפיצים, ולכן השכבה חוזרת לגובהה לאחר דחיסה במקום להישאר שטוחה – תכונה זו עומדת בבסיס ההתנגדות לעיוות והגמישות המוזכרות בתיאור.

החזית המשושה merits התייחסות נפרדת. משושה מתארג ללא בזבוז, ולכן הרשת שומרת על יחס גבוה של שטח פתוח לעומת כמות החוט שהיא משתמשת בו, וכל דופן בתא נתמכת על ידי שישה שכנים במקום ארבעה. זהו הסיבה לכך שגודל הפתחים נשאר יציב במהלך הטיפול בגולמי, גזירה והדבקה.

4. שחור, ולמה זה חשוב כאן

הגוון הבסיסי הוא שחור, אשר מהווה בחירה פרקטית לפנים של רכב. הוא מסתיר את הכדורים המצטברים על המושב לאורך תקופת השירות שלו, נעלם מאחורי כיסוי נקוב במקום לגלות דרכו, ולא מושך תשומת לב לרכיב שלא אמור להיות נראה.

שחור גם עמיד טוב נגד האור שמגיע לתא הנהג. הצבע נצבע, ולכן אם יש צורך בתוכנית בגוון שונה כדי להתאים לעיצוב הפנים, זהו שאלה של מלאי ולא פרויקט פיתוח.

5. נתונים טכניים

6. איפה זה משמש

• כריות ומשענות גב לישיבה ברכב, כולל בנייה של ישיבות מאווררות.
• מסגרות ישיבה ברכבים מסחריים ובתחבורה ציבורית, כאשר השכבה נתונה לטעינה מתמדת.
• חומר תומך לתיקים ומזוודות, השימוש השני המופיע בתכונות.
• הרכבות מצופות, שבהן סרט דבק מוקדם חוסך שלב ידני.

7. התהליך היצרתי מאחוריו

מרווח של 10 מ"מ עם פנים שצורתה סדמית הוא מבנה של סריגת ערבוב, ושני התנאים שמגדירים את איכותו – גובה אחיד של השיער והגודל האחיד של הפתחים – מוגדרים על המכונה ונתמכים לאורך כל ההפקה. זהו קודם כל שאלה של בקרת ייצור ולא של טקסטיל, ולכן המוצר הזה מיוצר בתוך מערכת שעברה ביקורת לפי הסטנדרט האוטומטיבי.

הסריגה, הצביעה, הגימור, הלמינציה והתפירה מתבצעות כולן במשרדים הפנימיים של צ'נגשו דאפה, מומחה בסריגי מרחב תלת־ממד מאז 1993. בסיס המסגרת כולל יותר מ-250 מכונות סריגה עם שני שורות מחטים בגודלים G12 עד G28, מתוכן יותר משמונים הן יחידות KARL MAYER, עם ייצור של כ-900 טון בחודש.

8. הזמנה

DF1002BK09T10 מיוצר לפי הזמנה. דווחו לנו באילו גרסאות אתם מעוניינים – רשת פשוטה או מלמינטית בטכניקת חום – וכן את הצבע והרוחב של הגליל שמתאים לקו הייצור שלכם. הכמויות, התשלומים והאריזה מפורטים בתת־הכותרת 'הזמנות ותנאים'.

9. שאלות הקונה

האם סרט הדבק נطبق על ידינו או על ידכם?

שתי האפשרויות אפשריות, אך אנו ממליצים לקבל אותו כבר מלומינט מראש. הסרט נطبق במקום הסריגה, ולכן הקשר נוצר בתוך אותם רשומות ייצור של הרשת, ואתם עובדים עם ספק אחד בלבד ולא עם שניים.

האם הסריג שומר על הגובה שלו במושב עליו יושבים מדי יום?

הסיבים של השכבה המורכבת נקדרים בין הפאות במקום להידבק, ולכן השכבה מתעקלת תחת עומס ומחזירה את צורתה במקום להתכווץ לצמיתות. שימור הגובה תלוי בצפיפות השכבה ובחוט. ספרו לנו באילו עומסים נתקלת הכיסא שלכם ואנחנו נאמת את הבנייה בהתאם.

האם אפשר להתאים צבע פנים מסוים?

כן. הצבע נצבע במכונה שלנו, ולכן אפשר להתאים גוון לדוגמה או למקור ייחודי ולשכפל אותו בהזמנות חוזרות.

הכיסוי משנה את הבנייה שעלינו להזמין?

השכבה המורכבת נמצאת מאחורי הכיסוי, ולכן בנייה של 10 מ"מ אינה מושפעת ממנו. מה שהכיסוי כן משנה הוא כמות הזרימה לאדם היושב — דפוס נקבוביות צפוף מגביל אותה — לכן יש לבדוק את הרשת עם הכיסוי שתוכלו להשתמש בו.

10. צור קשר

שלחו לנו את הבנייה הנדרשת, את הגוון והרוחב של הגליל, ואנו נשלח בחזרה הצעת מחיר, דוגמה ונתוני טכניקה.

צ'נגשו דאפה וארפ ניטינג Co., Ltd.

לא. 18 רוד לונגטנג, עיר צ'אנגשואו, עיר סוזהו, פרובינציית ג'יאנגסו, סין

טלפון: +86-0512 52669012

דוא"ל: [email protected]t