IATF 16949 Motorvoertuigstoelkussingnetwerk – Swart, 10 mm 100% Poliester, Seskantige Heuningkoek-3D-spasieerder, Warm-smelt-laminering beskikbaar, OEKO-TEX Standaard 100

1. Wat IATF 16949 vir ’n materiaalkoper beteken

IATF 16949 is die gehaltebestuurstandaard wat spesifiek vir die motorvoertuigversorgingsketting geskryf is, en dit is die eerste ding wat verstaan moet word oor hierdie artikel – nie omdat dit die stof verander nie, maar omdat dit verander wat u op kan staatmaak.

Die standaard sertifiseer hoe ’n aanleg bedryf word eerder as die materiaal self. Dit vereis produksiebestendigheid, defekvoorkoming en voortdurende verbetering as gedokumenteerde stelsels: beheerde prosesse, aangetekende parameters, opsporebare partye en ’n gedefinieerde reaksie wanneer iets afwyk. Vir ’n koper is dit die meganika agter ’n herhaalde bestelling wat dieselfde soos die eerste een arriveer.

In die praktyk sal ’n Tier-1-lewerder hierdie vereis voordat ’n materiaal vir ’n voertuigprogram goedgekeur word. Hierdie maas word onder daardie stelsel vervaardig, vanaf ’n aanleg wat ook ISO 9001, ISO 14001 en ISO 45001 besit.

2. Verskaf gereed om te heg: Warm-smelt-laminering

Hierdie artikel kan verskaf word met ’n warm-smelt-hegfolie wat reeds aan die agterkant aangebring is, wat die vorm is wat meeste sitplekvervaardigers werklik wil hê.

Die alternatief is om gewone maas te koop en dit self te laminneer, of om dit aan ’n omskakelaar tussen jou verskaffer en jou lyn oor te dra. Albei voeg ’n hanteringsstap, ’n tweede gehalte-risiko en ’n tweede party wat betrek moet word indien die binding misluk, by. Deur die maas voor-laminneer te neem, word daardie stap verwyder: die kleefstof word by die brei-bron toegepas, onder dieselfde vervaardigingsrekords, en die rol kom gereed om in een enkele deurgang aan skum of ’n substraat vasgemaak te word.

Dit bepaal ook wie die probleem besit. Indien die binding verkeerd is, is daar een verskaffer in die ketting eerder as twee.

3. Tiemillimeter van staande hoogte

Die dikte is 10 mm, wat hierdie artikel in die boonste band van die reeks plaas eerder as onder die dun voormaas. Twee dinge volg uit daardie hoogte.

Die eerste is kussening. ’n Laag van tien millimeter met ’n oop struktuur lê tussen die passasier en die sitplekraam, sodat druk oor die seskantige selle versprei word eerder as om by kontakpunte te konsentreer. Die tweede is lugvloei. Aangesien die laag in drie dimensies oop is, beweeg lug en vog deur sy dikte eerder as langs die oppervlak – wat ’n geventileerde sitplek benodig en wat ’n plat materiaal nie kan voorsien nie.

Die struktuur herstel ook. Die stapel filamente tussen die twee vlakke tree op as ’n veerstelsel, sodat die laag na saampressing na sy oorspronklike hoogte terugkeer eerder as om plat te bly – die eienskap wat agter die veerkragtigheid en weerstand teen vervorming staan wat in die beskrywing beweer word.

Die seskantige gesig verdien ’n aantekening van sy eie. ’n Sekskant pak sonder verspilling, dus behou die rooster ’n hoë proporsie oop area vir die hoeveelheid gare wat dit gebruik, en word elke selwand deur ses bure eerder as vier ondersteun. Dit is wat die openinggrootte stabiel hou terwyl die rol hanteer, afgesny en gelamineer word.

4. Swart, en Hoekom Dit Hier Belangrik Is

Die basiskleur is swart, wat die praktiese keuse vir voertuiginterieurs is. Dit verberg die besoedeling wat oor ’n dienslewe in ’n sitplek opbou, dit verdwyn agter ’n geperforeerde bedekking eerder as om deur te wys, en dit trek nie aandag na ’n komponent wat nie bedoel is om gesien te word nie.

Swart tree ook goed teen die lig wat ’n kajuit ontvang. Kleur word ingeverf, dus indien ’n program ’n ander kleur nodig het om by ’n interieurkleurskema te pas, is dit ’n voorraadvraag eerder as ’n ontwikkelingsprojek.

5. Tegniese data

6. Waar Dit Gebruik Word

• Motorstoelkussings en rugstutte, insluitend ventilasie-stoelkonstruksie.
• Stoelraamwerk in kommersiële voertuie en openbare vervoer, waar die laag aanhoudend belas word.
• Sak- en bagasievoering, die tweede gebruik wat in die eienskappe aangeteken is.
• Gelamineerde samestellings waar ’n voor-aangewende kleefmiddelfilm ’n hanteringstap bespaar.

7. Die vervaardiging daaragter

’n 10 mm-spasiehouer met ’n seskantige oppervlak is ’n warp-knitted-konstruksie, en die twee vereistes wat sy gehalte bepaal – konsekwente pluimhoogte en konsekwente openinggrootte – word albei op die masjien ingestel en vir die hele produksieproses behou. Dit is ’n vervaardigingsbeheervraag voordat dit ’n tekstielvraag is, wat die rede is hoekom hierdie artikel binne ’n stelsel vervaardig word wat volgens die motorindustriestandaard geouditeer is.

Brei, verf, afwerking, laminering en naai vind almal plaas binne die perseel van Changshu Dafa, ’n spesialis in 3D-spasieerweefsel sedert 1993. Die raambasis bestaan uit meer as 250 dubbele-naaldstangmasjiene met tande van G12 tot G28, waarvan meer as tagtig KARL MAYER-eenhede is, met ’n maandelikse uitset van ongeveer 900 ton.

8. Bestelling

DF1002BK09T10 word op bestelling vervaardig. Laat ons weet watter weergawe u wil hê – gewone netwerk of warm-smelt gelamineer – saam met die kleur en rolwydte wat u lyn gebruik. Hoeveelheid, betaling en verpakking word onder Bestelling & Voorwaardes uiteengesit.

9. Koper-vrae

Word die kleefvlies deur u of deur ons aangebring?

Beide maniere werk, maar ons beveel aan dat u dit vooraf gelamineer kry. Die vlies word by die breiproses aangebring, dus lê die binding in dieselfde produksierekords as die netwerk, en u het net een verskaffer om mee te werk eerder as twee.

Behou die weefsel sy hoogte in ’n sitplek wat daagliks beset word?

Die stapel filamente word tussen die vlakke gebreisel eerder as dat dit geplak word, sodat die laag onder las buig en terugkeer eerder as om permanent saam te pers. Hoogtebehoud is ’n funksie van stapeldigtheid en gare; laat ons weet watter las jou sitplek ervaar en ons sal die bou daarop bevestig.

Kan jy ’n spesifieke binnekleur aanpas?

Ja. Kleur word in ons eie verfbors in geverf, sodat ’n skakering aan ’n monster of verwysing aangepas kan word en by herbestellings herhaal kan word.

Verander die oortrek watter bou ons moet bestel?

Die spasiehouer sit agter die oortrek, dus word die 10 mm-bou nie deur dit beïnvloed nie. Wat die oortrek wel verander, is hoeveel lugvloei die passasier bereik – ’n nou perforasiepatroon beperk dit – dus toets die maas met die oortrek wat jy gaan gebruik.

10. Kontak

Stuur die bou wat jy nodig het, die skakering en die rolwydte, en ons sal vir jou ’n prysaanbieding, ’n monster en die tegniese data stuur.

Changshu Dafa Warp Knitting Co., Ltd.

Nee. 18 Longteng Road, Changshu-stad, Suzhou-stad, Jiangsu-provinsie, China

Tel: +86-0512 52669012

E-pos: [email protected]t