IATF 16949 Automotive Seat Cushion Mesh – Itim, 10 mm 100% Polyester, Hexagonal Honeycomb 3D Spacer, Available ang Hot-Melt Lamination, OEKO-TEX Standard 100

1. Ano ang Kahulugan ng IATF 16949 para sa isang Bumibili ng Materyales

Ang IATF 16949 ay ang pamantayan sa pamamahala ng kalidad na isinulat para sa automotive supply chain, at ito ang unang bagay na dapat intindihin tungkol sa artikulong ito – hindi dahil binabago nito ang tela, kundi dahil binabago nito ang maaari mong tiwalaan.

Ang pamantayan na ito ay nag-sesertipika kung paano pinapatakbo ang isang planta, imbes na sa mismong materyal. Kinakailangan nito ang pagkakapare-pareho sa produksyon, pag-iwas sa mga depekto, at patuloy na pagpapabuti bilang dokumentadong mga sistema: kontroladong proseso, naitatalang mga parameter, nakasusunod na mga batch, at isang tinukoy na tugon kapag may anumang pagkakaiba sa normal na daloy.

Sa praktika, ang isang Tier-1 supplier ay hihingi nito bago ma-aprubahan ang isang materyal para sa isang programa ng sasakyan. Ang mesh na ito ay ginawa sa ilalim ng sistemang iyon, mula sa isang planta na mayroon ding ISO 9001, ISO 14001, at ISO 45001.

2. Ipinapadala Handa na para sa Pagbubond: Hot-Melt Lamination

Maaaring ipadala ang artikulong ito na may nakalagay na hot-melt adhesive film sa likuran nito—ang anyo na talagang hinahanap ng karamihan sa mga gumagawa ng upuan.

Ang alternatibo ay bumili ng simpleng mesh at i-laminate ito nang personal, o ibigay ito sa isang converter sa pagitan ng iyong supplier at ng iyong linya. Parehong nagdaragdag ng isang hakbang sa paghawak, isang pangalawang panganib sa kalidad, at isang pangalawang partido na kailangang kasali kung mabigo ang bonding. Ang pagkuha ng mesh na pre-laminated ay tinatanggal ang hakbang na iyon: ang pandikit ay inilalagay sa pinagmulan ng knitting, sa ilalim ng parehong mga talaan ng produksyon, at ang rol ay dumadating handa nang i-bond sa foam o sa isang substrate sa isang solong pagdaan.

Nagpapasiya rin ito kung sino ang may responsibilidad sa problema. Kung mali ang bonding, may isa lamang na supplier sa chain imbes na dalawa.

3. Sampung Milimetro ng Taas na Nakatayo

Ang kapal ay 10 mm, na naglalagay sa artikulong ito sa nangungunang hanay ng saklaw imbes na sa mga manipis na facing mesh. Dalawang bagay ang sumusunod sa taas na iyon.

Ang una ay ang pagpapagaan. Sampung milimetro ng bukas na istruktura ang nasa pagitan ng pasahero at ng balangkas ng upuan, kaya ang presyon ay nakakalat sa loob ng mga hexagonal na selula imbes na tumutuon sa mga punto ng kontak. Ang pangalawa ay ang daloy ng hangin. Dahil bukas ang layer sa tatlong dimensyon, ang hangin at kahalumigmigan ay dumadaan sa kabuuang kapal nito imbes na sa ibabaw nito—ito ang kailangan ng isang ventilated seat at hindi kayang bigyan ng isang patag na tela.

Ang istruktura ay maaari ring bumalik sa dating anyo. Ang mga pile filament sa pagitan ng dalawang panig ay gumagana bilang isang hanay ng mga spring, kaya ang layer ay bumabalik sa orihinal nitong taas matapos ang compression imbes na manatiling patag—ito ang katangian na nagbibigay-daan sa resilience at resistance to deformation na binanggit sa deskripsyon.

Ang heksagonal na mukha ay karapat-dapat pansinin. Ang isang heksagon ay nakakapuno nang walang basura, kaya ang lattice ay nananatiling may mataas na bahagdan ng bukas na lugar para sa dami ng sinulid na ginagamit nito, at bawat pader ng cell ay suportado ng anim na kapitbahay imbes na apat. Ito ang nagpapanatili ng pare-pareho ang laki ng bukas habang hinahawakan, pinuputol, at inilalamin ang roll.

4. Itim, at Bakit Mahalaga Ito Dito

Ang pangunahing kulay ay itim, na ang praktikal na pagpipilian para sa loob ng sasakyan. Nakatatago nito ang dumi na dumadami sa isang upuan sa buong panahon ng paggamit nito, nawawala ito sa likod ng perforated na takip imbes na lumilitaw sa pamamagitan nito, at hindi ito nagdudraw ng atensyon sa isang bahagi na hindi dapat makita.

Ang itim ay tumitibay din nang maayos laban sa liwanag na natatanggap ng loob ng sasakyan. Ang kulay ay binibigyan ng tintang kulay, kaya kung ang isang programa ay nangangailangan ng ibang tono upang tugma sa kulay ng loob, ito ay isang tanong tungkol sa stock imbes na isang proyektong pag-unlad.

5. Teknikal na Datos

6. Kung Saan Ito Ginagamit

• Mga unan at likod na bahagi ng upuan sa sasakyan, kabilang ang konstruksyon ng upuan na may bentilasyon.
• Mga frame ng upuan sa komersyal na sasakyan at pampublikong transportasyon, kung saan ang layer ay patuloy na binabawasan.
• Padded na bahagi ng mga bag at luggage, pangalawang paggamit na nakatala sa mga katangian.
• Mga laminated na assembly kung saan ang pre-applied adhesive film ay nagse-save ng isang hakbang sa paghawak.

7. Ang Pagmamanufacture Nito

Isang 10 mm na spacer na may hexagonal na mukha ay isang warp-knitted na konstruksyon, at ang dalawang kinakailangan para sa kalidad nito—pare-parehong taas ng pile at pare-parehong sukat ng bukas—ay pareho ay itinatakda sa makina at pinapanatili sa buong proseso. Ito ay isang tanong tungkol sa kontrol sa pagmamanufacture bago pa man ito maging isang tanong tungkol sa tela, kaya naman ginagawa ang artikulong ito sa loob ng isang sistema na nasusuri batay sa automotive standard.

Ang pagkukulay, pagpapakulay, pagtatapos, laminasyon, at pananahi ay ginagawa lahat sa loob ng pabrika ng Changshu Dafa, isang eksperto sa 3D spacer fabric mula noong 1993. Ang frame base ay may higit sa 250 na double needle bar machines na may gauge na G12 hanggang G28, kung saan higit sa walo-pu ang mga unit na KARL MAYER, na may output na humigit-kumulang sa 900 tonelada kada buwan.

8. Pag-o-order

Ang DF1002BK09T10 ay ginagawa batay sa order. Sabihin sa amin kung aling uri ng produksyon ang gusto ninyo—plain mesh o hot-melt laminated—kasama ang kulay at lapad ng rol na ginagamit ng inyong linya. Ang dami, paraan ng bayad, at pakete ay nakasaad sa seksyon na Ordering & Terms.

9. Mga Tanong ng Bumibili

Sino ang naglalagay ng adhesive film—kayo o kami?

Parehong paraan ay gumagana, ngunit inirerekomenda namin na kunin ito na pre-laminated. Ang film ay inilalagay sa pinagmulan ng knitting, kaya ang bonding ay nasa loob ng parehong production records kasama ang mesh, at ikaw ay nakikipag-ugnayan sa isang supplier lamang, hindi dalawa.

Nanatili ba ang taas ng tela sa isang upuan na kinukuha araw-araw?

Ang mga filament ng pile ay kinuknit sa pagitan ng mga mukha imbes na idikit, kaya ang layer ay lumalabas kapag may bigat at bumabalik sa orihinal na anyo nito imbes na pumipigil nang permanente. Ang pagpapanatili ng taas ay nakasalalay sa density ng pile at sa sinulid; sabihin mo sa amin ang bigat na dinaranas ng iyong upuan at iko-ko-confirm namin ang build batay dito.

Kaya mo bang tugmain ang isang tiyak na kulay ng loob?

Oo. Ang kulay ay inii-dye sa aming sariling dyehouse, kaya ang isang shade ay maaaring tugmain sa isang swatch o reference at muling gawin kapag muling inuutos.

Nagbabago ba ang cover kung ano ang build na dapat nating i-order?

Ang spacer ay nasa likod ng cover, kaya ang 10 mm na build ay hindi naaapektuhan nito. Ang nagbabago dahil sa cover ay ang dami ng hangin na umaabot sa pasahero — ang mahigpit na pattern ng mga butas ay naglilimita nito — kaya subukan ang mesh kasama ang cover na gagamitin mo.

10. Kontak

Ipadala ang build na kailangan mo, ang shade at ang lapad ng roll, at magbibigay kami ng quotation, sample, at technical data.

Changshu Dafa Warp Knitting Co., Ltd.

No. 18 Longteng Road, Changshu City, Suzhou City, Jiangsu Province, China

Tel: +86-0512 52669012

E-mail:[email protected]t