IATF 16949 Cuscino per sedile automobilistico in rete – Nero, 10 mm in poliestere al 100 %, struttura tridimensionale esagonale a nido d’ape, laminazione a caldo disponibile, certificato OEKO-TEX Standard 100

1. Che cosa significa IATF 16949 per un acquirente di materiali

IATF 16949 è lo standard di gestione della qualità redatto per la catena di fornitura automobilistica ed è la prima cosa da comprendere in questo articolo: non perché ne modifichi il contenuto, ma perché ne modifica l’affidabilità.

Lo standard certifica il modo in cui uno stabilimento è gestito, non il materiale stesso. Richiede coerenza produttiva, prevenzione dei difetti e miglioramento continuo come sistemi documentati: processi controllati, parametri registrati, lotti tracciabili e una risposta definita in caso di deviazioni. Per un acquirente, questo rappresenta il meccanismo che garantisce che un ordine ripetuto arrivi identico al primo.

Nella pratica, un fornitore di primo livello richiederà questa certificazione prima che un materiale venga approvato per un programma veicolo. Questa rete viene prodotta secondo tale sistema, in uno stabilimento che possiede inoltre le certificazioni ISO 9001, ISO 14001 e ISO 45001.

2. Fornito pronto per l’incollaggio: laminazione a caldo

Questo articolo può essere fornito con un film adesivo a fusione calda già applicato sul retro, ovvero nella forma effettivamente richiesta dalla maggior parte dei produttori di sedili.

L’alternativa consiste nell’acquistare una rete semplice e laminarla autonomamente, oppure nel consegnarla a un convertitore situato tra il proprio fornitore e la propria linea di produzione. Entrambe le opzioni aggiungono un passaggio di manipolazione, un secondo rischio qualitativo e una seconda parte coinvolta in caso di fallimento dell’adesione. Utilizzare la rete già pre-laminata elimina tale passaggio: l’adesivo viene applicato direttamente alla fonte di produzione della maglia, sotto gli stessi registri produttivi, e il rotolo arriva pronto per essere aderito alla schiuma o a un supporto in un’unica passata.

Inoltre, chiarisce chi è responsabile del problema. Se l’adesione non è corretta, nella catena vi è un solo fornitore anziché due.

3. Dieci millimetri di altezza in rilievo

Lo spessore è di 10 mm, posizionando questo articolo nella fascia superiore della gamma anziché tra le maglie di rivestimento sottili. Da tale altezza derivano due conseguenze.

Il primo è l'ammortizzazione. Dieci millimetri di struttura aperta si trovano tra l'occupante e la struttura del sedile, in modo che la pressione venga distribuita sulle celle esagonali anziché concentrarsi sui punti di contatto. Il secondo è il flusso d'aria. Poiché lo strato è aperto in tre dimensioni, aria e umidità viaggiano attraverso il suo spessore invece che lungo la superficie: questo è ciò di cui ha bisogno un sedile ventilato e che un tessuto piatto non può offrire.

La struttura recupera anche la sua forma originale. I filamenti della peluria posti tra le due facce agiscono come un insieme di molle, quindi lo strato ritorna alla sua altezza originale dopo la compressione anziché appiattirsi definitivamente: questa proprietà è alla base della resilienza e della resistenza alla deformazione indicate nella descrizione.

La faccia esagonale merita una menzione a sé. Un esagono si imballa senza sprechi, quindi il reticolo mantiene un’alta percentuale di area aperta rispetto alla quantità di filato utilizzata, e ogni parete cellulare è supportata da sei vicini anziché da quattro. È proprio questo a mantenere costante la dimensione degli aperture durante le operazioni di manipolazione, taglio e laminazione del rotolo.

4. Nero, e perché qui è importante

La tonalità base è nera, scelta pratica per gli interni veicolari. Nasconde lo sporco che si accumula su un sedile nel corso della sua vita utile, scompare dietro una copertura perforata invece di trasparire attraverso di essa e non attira l’attenzione su un componente che non deve essere visibile.

Il nero resiste inoltre bene alla luce ricevuta dall’abitacolo. Il colore è applicato mediante tintura, quindi, qualora un programma richieda una tonalità diversa per abbinarsi a una palette cromatica interna, si tratta di una questione di disponibilità a magazzino piuttosto che di un progetto di sviluppo.

5. Dati tecnici

6. Dove viene utilizzato

• Cuscini e poggiatesta per sedili automobilistici, inclusa la costruzione di sedili ventilati.
• Telai per sedili in veicoli commerciali e trasporti pubblici, dove lo strato è sottoposto a carico continuo.
• Imbottitura per borse e bagagli, seconda destinazione d’uso indicata negli attributi.
• Assemblaggi laminati in cui un film adesivo preapplicato elimina un passaggio di lavorazione.

7. La produzione alla base di questo prodotto

Un distanziatore da 10 mm con faccia esagonale è realizzato mediante maglieria a maglia rasata; i due parametri che ne determinano la qualità – altezza costante del pelo e dimensione costante degli spazi – sono entrambi impostati sulla macchina e mantenuti costanti durante l’intera produzione. Si tratta quindi innanzitutto di una questione di controllo produttivo, non soltanto di una caratteristica tessile: ecco perché questo articolo è prodotto all’interno di un sistema certificato secondo lo standard automobilistico.

La maglieria, la tintura, la finitura, la laminazione e la cucitura sono tutte eseguite in sede a Changshu Dafa, specialista in tessuti spacer 3D dal 1993. Il parco macchine comprende oltre 250 macchine a doppia barra ad ago, con densità comprese tra G12 e G28, di cui oltre ottanta sono unità KARL MAYER; la produzione mensile è di circa 900 tonnellate.

8. Ordinazione

Il modello DF1002BK09T10 è prodotto su ordinazione. Indicaci quale versione desideri – rete semplice o laminata con adesivo termofusibile – insieme alla tonalità e alla larghezza del rotolo compatibile con la tua linea di produzione. Quantità, modalità di pagamento e imballaggio sono specificati nella sezione Ordinazione & Condizioni.

9. Domande dell’acquirente

Il film adesivo viene applicato da voi o da noi?

Entrambe le opzioni sono possibili, ma consigliamo vivamente la versione pre-laminata. Il film viene applicato direttamente presso la fonte di produzione della maglieria, quindi il legame rientra negli stessi registri produttivi della rete e avrai un unico fornitore anziché due.

Il tessuto mantiene la propria altezza anche su un sedile sottoposto a utilizzo quotidiano?

I filamenti del pelo sono lavorati a maglia tra le due facce invece di essere incollati, quindi lo strato si flette sotto carico e ritorna alla forma originale anziché comprimersi in modo permanente. Il mantenimento dell’altezza dipende dalla densità del pelo e dal tipo di filato; comunicateci il carico cui è sottoposto il vostro sedile e verificheremo la costruzione corrispondente.

Potete abbinare un colore specifico per l’abitacolo?

Sì. La colorazione avviene nel nostro stabilimento tintorio interno, quindi è possibile abbinare una tonalità a un campione o a un riferimento e riprodurla in modo identico su ordini successivi.

La fodera influenza la scelta della costruzione da ordinare?

Lo spacer è posizionato dietro la fodera, pertanto la costruzione da 10 mm non ne risulta influenzata. Ciò che invece la fodera modifica è la quantità di flusso d’aria che raggiunge l’occupante: un pattern di perforazioni stretto ne limita il passaggio, quindi testate la rete insieme alla fodera che prevedete di utilizzare.

10. Contatto

Inviatemi la costruzione richiesta, la tonalità e la larghezza del rotolo, e vi fornirò un preventivo, un campione e i dati tecnici.

Changshu Dafa Warp Knitting Co., Ltd.

N. 18 Longteng Road, città di Changshu, città di Suzhou, provincia del Jiangsu, Cina

Tel.: +86-0512 52669012

E-mail:[email protected]t