ตาข่ายรองนั่งรถยนต์ตามมาตรฐาน IATF 16949 — สีดำ ความหนา 10 มม. ทำจากโพลีเอสเตอร์ 100% รูปแบบรังผึ้งหกเหลี่ยมสามมิติ (3D Spacer) มีบริการเคลือบด้วยความร้อน (Hot-Melt Lamination) ได้ และผ่านมาตรฐาน OEKO-TEX Standard 100

1. ความหมายของมาตรฐาน IATF 16949 สำหรับผู้ซื้อวัสดุ

IATF 16949 คือมาตรฐานการจัดการคุณภาพที่เขียนขึ้นเฉพาะสำหรับห่วงโซ่อุปทานยานยนต์ และเป็นสิ่งแรกที่ควรทำความเข้าใจเกี่ยวกับบทความนี้ — ไม่ใช่เพราะมันเปลี่ยนวัสดุ แต่เพราะมันเปลี่ยนสิ่งที่คุณสามารถพึ่งพาได้

มาตรฐานนี้รับรองวิธีการดำเนินงานของโรงงาน มากกว่าตัววัสดุเอง มันกำหนดให้มีความสม่ำเสมอในการผลิต การป้องกันข้อบกพร่อง และการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ผ่านระบบเอกสารที่ชัดเจน เช่น กระบวนการที่ควบคุมได้ พารามิเตอร์ที่บันทึกไว้ ล็อตที่สามารถติดตามแหล่งที่มาได้ และการตอบสนองที่กำหนดไว้ล่วงหน้าเมื่อเกิดความคลาดเคลื่อนใดๆ สำหรับผู้ซื้อ สิ่งเหล่านี้คือกลไกที่ทำให้คำสั่งซื้อซ้ำแต่ละครั้งมาถึงในรูปแบบเดียวกับครั้งแรก

ในทางปฏิบัติ ผู้จัดจำหน่ายระดับที่หนึ่ง (Tier-1) จะเรียกร้องใบรับรองนี้ก่อนที่วัสดุจะได้รับการอนุมัติให้ใช้ในโครงการยานยนต์ ตาข่ายนี้ผลิตภายใต้ระบบนั้น จากโรงงานที่ยังถือครองมาตรฐาน ISO 9001, ISO 14001 และ ISO 45001 ด้วย

2. จัดส่งพร้อมใช้งานสำหรับการเชื่อมต่อ: การเคลือบด้วยฟิล์มกาวร้อน

บทความนี้สามารถจัดส่งพร้อมฟิล์มกาวร้อนติดอยู่ด้านหลังแล้ว ซึ่งเป็นรูปแบบที่ผู้ประกอบเบาะส่วนใหญ่ต้องการจริงๆ

ทางเลือกอื่นคือการซื้อตาข่ายแบบเรียบธรรมดาแล้วเคลือบด้วยตนเอง หรือส่งให้ผู้แปลงรูป (converter) ดำเนินการระหว่างผู้จัดจำหน่ายกับสายการผลิตของท่าน ทั้งสองวิธีนี้เพิ่มขั้นตอนการจัดการหนึ่งขั้นตอน ความเสี่ยงด้านคุณภาพเพิ่มอีกหนึ่งระดับ และต้องมีอีกฝ่ายหนึ่งเข้ามาเกี่ยวข้องหากการยึดติดล้มเหลว การใช้ตาข่ายที่ผ่านกระบวนการเคลือบล่วงหน้าจะตัดขั้นตอนนั้นออกไป: กาวถูกนำมาใช้ที่แหล่งผลิตตาข่าย โดยอยู่ภายใต้บันทึกการผลิตเดียวกัน และม้วนตาข่ายจะถูกส่งมาพร้อมใช้งานทันทีสำหรับการยึดติดกับโฟมหรือวัสดุรองรับในครั้งเดียว

นอกจากนี้ยังช่วยชี้ชัดว่าใครเป็นผู้รับผิดชอบต่อปัญหา หากการยึดติดไม่ถูกต้อง จะมีผู้จัดจำหน่ายเพียงรายเดียวในห่วงโซ่ แทนที่จะมีสองราย

3. ความสูงแนวตั้งสิบมิลลิเมตร

ความหนาคือ 10 มิลลิเมตร ซึ่งจัดให้ผลิตภัณฑ์นี้อยู่ในกลุ่มบนสุดของช่วงความหนา ไม่ใช่ในกลุ่มตาข่ายที่ใช้เป็นผิวหน้าแบบบาง ความสูงนี้ส่งผลให้เกิดสองประเด็น

อย่างแรกคือการรองรับแรงกระแทก โครงสร้างแบบเปิดที่มีความหนาสิบมิลลิเมตรตั้งอยู่ระหว่างผู้นั่งกับโครงของเบาะ ทำให้แรงกดกระจายไปยังเซลล์รูปหกเหลี่ยมทั้งหมดแทนที่จะสะสมอยู่เฉพาะจุดสัมผัส อย่างที่สองคือการไหลเวียนของอากาศ เนื่องจากชั้นวัสดุนี้มีลักษณะเปิดในสามมิติ อากาศและไอน้ำจึงสามารถเคลื่อนผ่านความหนาของชั้นวัสดุได้โดยตรง แทนที่จะไหลไปตามพื้นผิวด้านนอกเท่านั้น ซึ่งเป็นสิ่งที่เบาะระบายอากาศต้องการ และสิ่งที่ผ้าเรียบธรรมดาไม่สามารถให้ได้

โครงสร้างนี้ยังมีความสามารถในการคืนรูปอีกด้วย เส้นใยที่อยู่ระหว่างสองด้านของวัสดุทำหน้าที่เสมือนชุดสปริง ทำให้ชั้นวัสดุกลับคืนสู่ความสูงเดิมหลังจากถูกกดทับ แทนที่จะยุบตัวแบนราบอย่างถาวร — คุณสมบัตินี้เองที่เป็นพื้นฐานของความยืดหยุ่นและความต้านทานต่อการเปลี่ยนรูป ตามที่ระบุไว้ในคำอธิบาย

รูปหกเหลี่ยมด้านเท่ามีความโดดเด่นในตัวเอง รูปหกเหลี่ยมสามารถเรียงตัวได้อย่างแน่นหนาโดยไม่เกิดช่องว่าง ทำให้โครงสร้างตาข่ายมีพื้นที่เปิดกว้างสูงเมื่อเทียบกับปริมาณเส้นใยที่ใช้ และผนังแต่ละเซลล์ได้รับการรองรับจากเพื่อนบ้านถึงหกด้าน แทนที่จะเป็นสี่ด้าน ซึ่งเป็นเหตุผลที่ขนาดของช่องเปิดคงที่แม้ในระหว่างการจัดการ ม้วน การตัด และการเคลือบ

4. สีดำ และเหตุผลที่สีนี้สำคัญในบริบทนี้

เฉดสีพื้นฐานคือสีดำ ซึ่งเป็นทางเลือกที่เหมาะสมสำหรับภายในยานพาหนะ เนื่องจากสีดำช่วยปกปิดคราบสกปรกที่สะสมบนเบาะตลอดอายุการใช้งาน หายไปอย่างกลมกลืนภายใต้ฝาครอบที่เจาะรู ไม่ปรากฏให้เห็นผ่านรูเจาะ และไม่ดึงดูดความสนใจไปยังชิ้นส่วนที่ไม่ได้ออกแบบมาให้ผู้ใช้สังเกตเห็น

สีดำยังทนต่อแสงที่ส่องเข้ามาในห้องโดยสารได้ดีอีกด้วย สีถูกย้อมลงไปในเนื้อวัสดุ ดังนั้น หากโครงการต้องการเฉดสีอื่นเพื่อให้สอดคล้องกับโทนสีภายในยานพาหนะ ก็สามารถจัดหาได้จากสต๊อกทั่วไป ไม่จำเป็นต้องพัฒนาขึ้นใหม่

5. ข้อมูลทางเทคนิค

6. จุดที่ใช้งาน

• เบาะนั่งและพนักพิงของยานยนต์ รวมถึงโครงสร้างเบาะที่มีระบบระบายอากาศ
• โครงเบาะในยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์และระบบขนส่งสาธารณะ ซึ่งชั้นวัสดุนี้รับภาระอย่างต่อเนื่อง
• ฉนวนรองกระเป๋าและกระเป๋าเดินทาง การใช้งานลำดับที่สองที่บันทึกไว้ในคุณลักษณะ
• ชิ้นส่วนประกอบแบบเคลือบ ซึ่งฟิล์มกาวที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้าช่วยลดขั้นตอนการจัดการ

7. กระบวนการผลิตเบื้องหลัง

แผ่นเว้นระยะความหนา 10 มิลลิเมตร ที่มีผิวด้านบนเป็นรูปหกเหลี่ยม ผลิตด้วยเทคนิคเวิร์ปไนต์ (warp-knitted) โดยคุณภาพของผลิตภัณฑ์ขึ้นอยู่กับสองเกณฑ์หลัก คือ ความสูงของเส้นด้ายที่สม่ำเสมอ และขนาดของช่องเปิดที่สม่ำเสมอ ซึ่งทั้งสองข้อกำหนดนี้ตั้งค่าไว้ที่เครื่องจักรและควบคุมให้คงที่ตลอดการผลิต ดังนั้น ประเด็นนี้จึงเป็นเรื่องของการควบคุมการผลิตก่อนจะเป็นเรื่องของสิ่งทอ จึงเป็นเหตุผลที่บทความนี้ผลิตภายในระบบซึ่งผ่านการตรวจสอบตามมาตรฐานอุตสาหกรรมยานยนต์

การถัก การย้อม การตกแต่ง การเคลือบลามิเนต และการเย็บทั้งหมดดำเนินการภายในโรงงานที่ฉางซู ต้าฟา ผู้เชี่ยวชาญด้านผ้าสเปเซอร์สามมิติมาตั้งแต่ปี ค.ศ. 1993 ฐานโครงสร้างประกอบด้วยเครื่องถักเข็มคู่มากกว่า 250 เครื่อง ที่มีความละเอียดตั้งแต่ G12 ถึง G28 โดยมีเครื่องของแบรนด์ KARL MAYER มากกว่า 80 เครื่อง กำลังการผลิตอยู่ที่ประมาณ 900 ตันต่อเดือน

8. การสั่งซื้อ

DF1002BK09T10 ผลิตตามคำสั่งเฉพาะ โปรดแจ้งให้เราทราบว่าท่านต้องการแบบใด — ตาข่ายธรรมดา หรือแบบเคลือบลามิเนตด้วยความร้อน — พร้อมทั้งเฉดสีและความกว้างของม้วนที่สายการผลิตของท่านใช้งาน ปริมาณ การชำระเงิน และการบรรจุภัณฑ์ระบุไว้ภายใต้หัวข้อ การสั่งซื้อและเงื่อนไข

9. คำถามจากผู้ซื้อ

ฟิล์มกาวนี้จะถูกนำมาติดโดยฝ่ายเรา หรือโดยฝ่ายท่าน?

ทั้งสองวิธีสามารถทำได้ แต่เราขอแนะนำให้ท่านเลือกรับสินค้าในรูปแบบที่ผ่านกระบวนการลามิเนตเรียบร้อยแล้ว ฟิล์มกาวจะถูกติดตั้งที่แหล่งผลิตผ้าตาข่ายโดยตรง ดังนั้นการยึดเกาะจึงอยู่ในบันทึกการผลิตเดียวกันกับผ้าตาข่าย และท่านจะต้องจัดการกับผู้จัดจำหน่ายเพียงรายเดียวแทนที่จะเป็นสองราย

ผ้าชนิดนี้ยังคงรักษาระดับความสูงไว้ได้แม้เมื่อใช้ในเบาะที่นั่งทุกวันหรือไม่?

เส้นใยของชั้นพิล (pile) ถักสานระหว่างสองด้านแทนการใช้กาว ทำให้ชั้นนี้โค้งงอภายใต้แรงกดและคืนตัวกลับมาแทนที่จะบีบอัดอย่างถาวร ความสามารถในการรักษาความสูงขึ้นอยู่กับความหนาแน่นของพิลและเส้นด้าย — โปรดแจ้งให้เราทราบถึงแรงกดที่เบาะของท่านรับอยู่ และเราจะตรวจสอบและยืนยันโครงสร้างที่เหมาะสมกับค่าดังกล่าว

ท่านสามารถระบุสีภายในเฉพาะได้หรือไม่

ได้ค่ะ สีจะย้อมในโรงงานย้อมของบริษัทเราเอง ดังนั้นจึงสามารถจับคู่เฉดสีให้ตรงกับตัวอย่าง (swatch) หรือรหัสอ้างอิงที่ให้มา และสามารถผลิตซ้ำได้ทุกครั้งเมื่อสั่งซื้อใหม่

ผ้าหุ้มมีผลต่อโครงสร้างที่เราควรสั่งหรือไม่

แผ่นสเปเซอร์ (spacer) ติดตั้งอยู่ด้านหลังผ้าหุ้ม ดังนั้นโครงสร้างความหนา 10 มม. จึงไม่ได้รับผลกระทบจากผ้าหุ้มแต่อย่างใด อย่างไรก็ตาม ผ้าหุ้มจะมีผลต่อปริมาณการไหลเวียนของอากาศที่ไปถึงผู้โดยสาร — รูเจาะที่เรียงตัวแน่นจะจำกัดการไหลเวียนนี้ ดังนั้นโปรดทดสอบตาข่ายร่วมกับผ้าหุ้มที่ท่านตั้งใจจะใช้จริง

10. ติดต่อ

โปรดส่งรายละเอียดโครงสร้างที่ท่านต้องการ สีที่ต้องการ และความกว้างของม้วนสินค้ามาให้เรา และเราจะตอบกลับด้วยใบเสนอราคา ตัวอย่างสินค้า และข้อมูลทางเทคนิค

บริษัทฉางซู ต้าฟา แวร์ป์ นิตติ้ง จำกัด

ไม่ใช่ 18 ถนนหลงเทิง เมืองฉางซู เมืองซูโจว มณฑลเจียงซู ประเทศจีน

โทรศัพท์: +86-0512 52669012

อีเมล: [email protected]t