IATF 16949 Automotive Seat Cushion Mesh – Zwart, 10 mm 100% polyester, zeshoekig honingraatvormig 3D-spacermateriaal, thermoplastische laminering beschikbaar, OEKO-TEX Standard 100

1. Wat IATF 16949 betekent voor een materiaalkoper

IATF 16949 is de kwaliteitsbeheersnorm die specifiek is opgesteld voor de automobieltoeleveringsketen, en dat is het eerste wat u over dit onderwerp dient te begrijpen – niet omdat het de stof verandert, maar omdat het bepaalt waarop u kunt vertrouwen.

De norm certificeert hoe een fabriek wordt gerund, niet het materiaal zelf. Er wordt gevraagd om consistente productie, voorkoming van gebreken en continue verbetering via gedocumenteerde systemen: gecontroleerde processen, geregistreerde parameters, traceerbare partijen en een gedefinieerde reactie wanneer iets afwijkt. Voor een koper is dat de ‘machinerie’ die ervoor zorgt dat een herbestelling identiek is aan de eerste bestelling.

In de praktijk vraagt een leverancier van niveau 1 dit op voor een materiaal wordt goedgekeurd voor een voertuigprogramma. Dit gaas wordt geproduceerd volgens dat systeem, in een fabriek die ook ISO 9001, ISO 14001 en ISO 45001 heeft.

2. Geleverd klaar voor verlijming: warmtegevoelige laminering

Dit artikel kan worden geleverd met een warmtegevoelige lijmfolie die al op de achterzijde is aangebracht — de vorm waarop de meeste stoelbouwers daadwerkelijk uit zijn.

Het alternatief is om een eenvoudig gaas te kopen en het zelf te lamineren, of om het aan een converter tussen uw leverancier en uw productielijn te geven. Beide opties voegen een extra verwerkingsstap toe, een tweede kwaliteitsrisico en een tweede partij die betrokken moet worden als de hechting mislukt. Door het gaas vooraf gelamineerd te nemen, vervalt die stap: de lijm wordt aangebracht bij de breibron, onder dezelfde productiedocumentatie, en de rol komt gereed aan om in één enkele doorgang aan schuim of een substraat te worden gehecht.

Daarnaast is duidelijk wie verantwoordelijk is voor het probleem. Als de hechting onjuist is, is er slechts één leverancier in de keten in plaats van twee.

3. Tien millimeter opstaande hoogte

De dikte bedraagt 10 mm, waardoor dit artikel tot de bovenste categorie van het assortiment behoort, in plaats van tot de dunne afwerkgaasjes. Uit die hoogte volgen twee consequenties.

Het eerste is demping. Tien millimeter open structuur zit tussen de inzittende en het stoelframe, zodat de druk zich verspreidt over de zeshoekige cellen in plaats van zich te concentreren op contactpunten. Het tweede is luchtstroom. Omdat de laag in drie dimensies open is, stromen lucht en vocht door de dikte heen in plaats van langs het oppervlak — wat een geventileerde stoel nodig heeft en wat een vlak weefsel niet kan bieden.

De structuur herstelt ook. De vezels tussen de twee vlakken fungeren als een veerarray, zodat de laag na indrukking terugkeert naar zijn oorspronkelijke hoogte in plaats van plat te blijven liggen — de eigenschap die ten grondslag ligt aan de veerkracht en de weerstand tegen vervorming zoals vermeld in de beschrijving.

De zeshoekige structuur verdient een aparte vermelding. Een zeshoek vult de ruimte zonder verspilling, waardoor het rooster een hoog percentage open oppervlak behoudt ten opzichte van de hoeveelheid garen die wordt gebruikt, en elke celwand wordt ondersteund door zes buren in plaats van vier. Dat is wat de openingen stabiel houdt tijdens het hanteren, snijden en lamineren van de rol.

4. Zwart, en waarom dat hier belangrijk is

De basiskleur is zwart, wat de praktische keuze is voor interieurs van voertuigen. Het verbergt de vuilnis die zich gedurende de levensduur van een stoel ophoopt, verdwijnt achter een geperforeerde bekleding in plaats van erdoorheen te schijnen, en trekt geen aandacht naar een component die niet bedoeld is om gezien te worden.

Zwart blijft ook goed bestand tegen het licht dat een cabine ontvangt. De kleur is gevoerd, dus als een programma een andere tint nodig heeft om te passen bij een interieurkleurenschema, is dat een voorraadvraag in plaats van een ontwikkelingsproject.

5. Technische gegevens

6. Waar het wordt gebruikt

• Autostoelkussens en -rugleuningen, inclusief geventileerde stoelconstructies.
• Stoelramen in bedrijfsvoertuigen en openbaar vervoer, waarbij de laag continu belast wordt.
• Vulling voor tassen en bagage, tweede toepassing vermeld in de kenmerken.
• Gelamineerde samenstellingen waarbij een vooraf aangebrachte kleeflaag een handlingsstap bespaart.

7. De productie erachter

Een 10 mm afstandhouder met zeshoekig oppervlak is een warp-knitted constructie, en de twee eisen die de kwaliteit bepalen – consistente pluimhoogte en consistente openinggrootte – worden beide ingesteld op de machine en gedurende de gehele productierun gehandhaafd. Dit is eerder een vraag van productiecontrole dan van textieltechnologie, wat verklaart waarom dit artikel wordt geproduceerd binnen een systeem dat is gecontroleerd volgens de automobielstandaard.

Breien, verven, afwerken, lamineren en naaien vinden allemaal plaats in eigen huis bij Changshu Dafa, een specialist in 3D-spacergeweefte sinds 1993. De framebasis omvat meer dan 250 dubbele naaldstangmachines met gauges G12 tot G28, waarvan ruim tachtig machines van KARL MAYER zijn, met een maandelijkse productie van ongeveer 900 ton.

8. Bestellen

DF1002BK09T10 wordt op bestelling vervaardigd. Laat ons weten welke uitvoering u wenst – eenvoudig gaas of heet-smelt gelamineerd – samen met de kleur en de rolbreedte die uw productielijn verwerkt. Hoeveelheid, betaling en verpakking staan vermeld onder Bestellen & Voorwaarden.

9. Vragen van kopers

Wordt de kleeflaag door u of door ons aangebracht?

Beide mogelijkheden zijn haalbaar, maar wij raden aan om het materiaal al gelamineerd te ontvangen. De laag wordt aangebracht bij de breibron, zodat de hechting in dezelfde productiedossiers wordt vastgelegd als het gaas en u met één leverancier in plaats van twee hoeft te werken.

Behoudt het weefsel zijn hoogte in een stoel die dagelijks wordt bezet?

De stapelvezels zijn tussen de oppervlakken gebreid in plaats van gelijmd, zodat de laag buigt onder belasting en terugkeert in plaats van permanent te worden samengeperst. Het behoud van de hoogte hangt af van de stapeldichtheid en het garen; laat ons weten welke belasting uw stoel ondergaat, dan bevestigen we de constructie daarop.

Kunt u een specifieke interieurkleur matchen?

Ja. De kleur wordt in onze eigen verfdrukkerij aangebracht, dus een tint kan worden afgestemd op een monster of een referentie en bij herbestelling worden gereproduceerd.

Heeft de bekleding invloed op de constructie die wij moeten bestellen?

De spacer zit achter de bekleding, dus de 10 mm-constructie wordt er niet door beïnvloed. Wat de bekleding wel beïnvloedt, is de hoeveelheid luchtstroom die de gebruiker bereikt – een dichte perforatiepatroon beperkt deze – test daarom het gaas met de bekleding die u wilt gebruiken.

10. Contact

Stuur de gewenste constructie, de tint en de rolbreedte, dan sturen wij u een offerte, een monster en de technische gegevens toe.

Changshu Dafa Warp Knitting Co., Ltd.

No. 18 Longteng Road, Changshu City, Suzhou City, Jiangsu Province, China

Tel: +86-0512 52669012

E-mail:[email protected]t